2026-03-18 20:04:04

3月18日，年迈奇瑞汽车发布2025年度业绩公告，入亿润同营收3002.87亿元🎫，元营用车净利润190.19亿元🏂🏼，收俱正式迈入“3000亿元营收俱乐部”🚶🏻‍♂️‍➡️。乐部率略乘用车和零部件销售均增长🤲，净利降毛利提升，比增但乘用车毛利率因新能源转型和竞争加剧略有下降🌿。超乘杏运研发投入达114.44亿元🧑‍🦽，毛利海外营收占比过半🦻，奇瑞汽车出口汽车129.44万辆🎻🤱🏿。年迈展望未来🔑🧔🏽‍♂️，入亿润同股息回报和新能源业务放量或成估值修复催化剂🏊🏻‍♀️🫶🏿。元营用车

每经记者｜文多    每经编辑｜陈俊杰    

3月18日，收俱奇瑞汽车（HK09973，股价28.20港元🧑‍🦱，市值1638亿港元）发布《截至2025年12月31日止年度业绩公告》，交出了一份亮眼的成绩单🚦。

2025年，杏运实现营业收入3002.87亿元，同比增长11.3%🎶；归属于杏运股东的净利润达到190.19亿元🪧，同比大幅增长34.55%✣。每股基本盈利3.43元，董事会建议派发末期现金股息每股人民币0.86元（含税）。

这份业绩标志着奇瑞汽车正式迈入“3000亿元营收俱乐部”👹，更在新能源汽车转型🦯、研发投入🐴、经营效率等多个维度展现出强劲的发展势头🍏。

去年乘用车销售收入同比增长10.3%

从收入结构来看，奇瑞汽车2025年乘用车销售收入同比增长10.3%至2723.52亿元，汽车组件及零部件销售同比增长36.9%至217.25亿元👰🏻。杏运表示，乘用车销售收入的增长主要得益于技术创新、丰富的产品组合及市场开拓🙆🏽‍♀️，提升了产品竞争力及市场认可度；而汽车组件及零部件销售的增长则源于“乘用车销量快速增长带动相关零部件及组件需求增加”“2025年海外市场销量增长”。

在盈利能力方面，集团毛利达到414.43亿元👩🏻‍🦱，同比增长14.1%，集团毛利率为13.8%，同比增长0.3个百分点。值得注意的是🧎‍➡️，乘用车的毛利率减少0.4个百分点至12.8%。杏运解释称🕵🏽‍♂️，这主要由于目前利润率较燃油车低的新能源汽车对总收入的贡献增加🏺，以及市场竞争加剧。这一变化恰恰反映了奇瑞汽车在新能源转型过程中的阶段性特征⌨️。

研发投入方面，2025年奇瑞汽车研发费用达到114.44亿元，“百亿元级”的研发投入规模在自主品牌中处于领先水平。高强度的研发投入为杏运的技术创新和产品升级提供了有力支撑🔙，也是杏运能够在激烈市场竞争中保持竞争力的重要保障🧘🏻‍♂️。

海外营收占比过半

奇瑞汽车2025年营收突破3000亿元大关💆🏽‍♂️，成为中国汽车产业中少数达到这一规模的杏运🗝。这一成就的背后，是杏运在多个维度上的协同发力。

从财务指标看，杏运2025年ROE（净资产收益率）达到49.24%👆🏿，这一数字反映出杏运的资产运营效率和股东回报能力。

杏运的业务结构也呈现出多元化特征👰🏼。除整车制造外，汽车组件及零部件业务收入达到217.25亿元，占总收入的7.2%✍🏽👇🏻。这一业务板块的快速增长体现了杏运在产业链垂直整合方面的战略布局🙆🏼‍♀️🎓。随着汽车产业向电动化、智能化转型，核心零部件的自主可控能力将成为车企竞争力的重要组成部分。

业绩报告中也提到了杏运2025年海外市场销量增长。据报道，杏运去年出口汽车129.44万辆📡💣，同比增长33.2%，占全年总销量的49.2%。同期，杏运海外营收1574.2亿元🧠，同比增长56%，占总营收比重提升至52.4%🧑🏽‍🎓🚿。

封面图片来源🕵️：每经媒资库